Hallo, welkom op onze Bulbtek -website. Ik geloof dat iedereen de Britse komedie van Mr. Bean heeft bekeken. De auto die Mr. Bean rijdt, is degene die we vandaag hebben getest. Mini is een van de merken van BMW Group, het is bijna het beroemdste model van hatchback -voertuigen. Het is diep geliefd bij moderne vrouwen vanwege het gepersonaliseerde en modieuze uiterlijk. Vandaag hebben we het geluk om een Mini One Countryman 2012 -jaar versie te krijgen. We zullen het koplampsysteem upgraden door de originele halogeenlamp te vervangen door deLED -koplamplamp. Laten we eens kijken welke interessante veranderingen zouden gebeuren tijdens de test.
Zoals we zien, is de mini -een originele halogeenlamp, die plug and play is zonder een Canbus -decoder. Laten we eens kijken naar het werkende effect van de oorspronkelijke halogeenlamp. Allereerst hebben we de oorspronkelijke halogeenlamp getest en waargenomen. Na het starten van het voertuig passeerde de halogeenlamp de zelfinspectie. Vervolgens hebben we de originele halogeenlamp in volgorde getest, 1. Lage Beam, 2. High Beam (push-to-switch), 3. Hoge balk (trekkers), 4. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (hoog straal door te trekken). De halogeenlamp werkt normaal zonder flikkering, van licht of waarschuwingssignaalproblemen.
Toen de halogeenlamp werd geschakeld naar de hoge balk-by-push, verlichtte de hoge balk zich en was de lage straal niet, wat normaal is. Wat het interessante was, was echter dat toen de halogeenlamp werd overgeschakeld naar de hoge balk-by-pulling (normaal gebruik bij het waarschuwen van de komende voertuigen of het passeren van de voorop-voertuigen), de hoge en lage balk op hetzelfde moment aan het licht was , wat abnormaal is, niet gebeurd opLED -koplampen.
Next, we replaced the halogen lamp with two series of the LED headlight bulbs with two kinds of CANBUS decoders. The LED bulbs were our X9 Compact Series 2.3A@13.5V, 30W and X9S High Power Series 3.2A@13.5V, 42W. Two CANBUS decoders were our upgraded D01-H4 CANBUS decoder and C9P-H4 CANBUS decoder with the detachable load resistance. Let’s see what would happen after the replacement.
X9 LED -koplamplamp is 2.3A@13.5V, 30W, imported hydraulic fan, integrated design, driver built-in, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Allereerst hebben we X9 LED getest in vier methoden, 1. Vervanging van halogeenlamp door X9 LED, 2. X9 + geüpgraded D01-H4 Canbus Decoder, 3. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder, 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + belastingweerstand.
Ten eerste hebben we getest in 1. Halogeenlamp vervangen door X9 LED, om te zien hoe het presteerde.
A. Beginnend met de auto zagen we X9 LED -lamp 16 keer flitsen (dim aan/uit) tijdens zelfinspectie, ondertussen vertoonde het dashboard waarschuwingssignalen van hoge balk tot lage balk tot hoge balk.
B. Het inzetten van de lage balk, hyper flash + waarschuwingssignaal van hoge balk.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), Hyper Flash + Warning Signal of Low Beam.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-to-Switch), Hyper Flash + WAARSCHUWING Signaal van Low Beam.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Tulling-to-Switch), Hyper Flash.
Dus Mini heeft slecht hyperflits en waarschuwingssignaalproblemen na het vervangen van halogeenlamp door X9 LED.
Vraag: Wat is hyperflits en hoe gebeurt het?
Hyper Flash is het knipperen/flikkeren in een bepaalde frequentie van verlichtingsstraal veroorzaakt van een zeer kleine stroomschommeling geproduceerd door PMW. Hyper Flash is zeer moeilijk te zien door menselijke ogen, maar gemakkelijk vastgelegd door mobiele telefoon of camera.
PWM is pulsbreedtemodulatie. Deze PWM is waarschijnlijk de reden dat leidt tot de hyperflits. Waarom bestaat de PWM in het Auto Electronic Circuit -systeem? De voordelen van PWM:
1. PWM kan de helderheid van het licht gemakkelijk regelen, de helderheidsgradiënt van het leeslicht wordt op deze manier geregeld.
2. PWM heeft de hoogste efficiëntie bij het regelen van de helderheid van de gehele weerstandsbelasting, die afval kan verminderen, dat wil zeggen, het genereren van warmte verminderen. Deze functie verlengt de levensduur van lampen (inclusief halogeen koplampbol).
3. Laadfoutdetectie kan eenvoudig worden gerealiseerd, zoals het voorwaartse kortsluiting, omgekeerde kortsluiting, enz.
4. Omdat de betrouwbaarheid van de lichtbelasting laag is, maar de lichten van het voertuig zijn gerelateerd aan de rijveiligheid, is het noodzakelijk om effectieve detectiemiddelen te gebruiken om de veiligheid en betrouwbaarheid van de lichten te waarborgen.
Maar waarom gebeurt de hyperflits alleen op LED -lampen, niet op halogeenbollen?
Zeer goede vraag, het komt door de verschillende lichtbronnen. Halogeenbollen stoten lichten uit de gloeidraad die geleidelijk lichter en helderder uitstralen, LED -lampen stoten lichten uit van chips die volledig en onmiddellijk verlichting uitzenden. Dus als de PWM 70ms/aan is & 30ms/UIT, is de visie van de verlichting van halogeenlamp helemaal hetzelfde, geen hyperflits vastgelegd door ogen of mobiel, maar de hyperflits van de verlichting van LED -lamp zou worden vastgelegd door mobiel of camera, eigenlijk Kan ook door menselijke ogen worden gezien als je een zeer nauwe en zorgvuldige look neemt.
Waarom wordt PWM dan alleen op sommige voertuigen gebruikt?
De kosten.
1. Wat betreft de lage klasse voertuigen, krijgen de koplampbollen stroom van de batterij -voeding rechtstreeks. Eenvoudig en goedkoop.
2. Wat betreft de high -class voertuigen, moet de elektriciteit die wordt uitgeput uit de batterijvoeding worden omgezet voordat ze naar de koplampen worden verzonden. De extra kosten zijn veel, bovendien is het elektronische systeem ingewikkelder.
Laten we doorgaan met de test.
Ten tweede hebben we getest in 2. X9 + geüpgraded D01-H4 Canbus-decoder.
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. het inschakelen van de lage balk, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar de Hoge Beam (Push-to-Switch), Hyper Flash, waarschuwingssignaal van Low Beam.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-To-Switch), Hyper Flash, WAARSCHUWING Signaal van Low Beam.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Trek-to-Switch), Hyper Flash of High Beam, geen waarschuwing.
Dus deze keer was het niet zo erg als de eerste test, maar de problemen bleven.
Ten derde hebben we getest in 3. X9 + C9P-H4 Canbus-decoder.
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. het inschakelen van de lage balk, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van lage balk.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (trekt naar schakelaar), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van lage straal.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Trek-to-Switch), geen hyperflits, waarschuwingssignaal van High Beam.
Er vond geen hyperflits plaats, maar de waarschuwingssignalen bleven.
Ten vierde hebben we getest in 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Load Resistance.
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. het inschakelen van de lage balk, hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-to-Switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Trek-to-Switch), Hyper Flash of Low Beam, geen waarschuwing.
Er is geen waarschuwing opgetreden, maar de hyperflits van lage straal bleef over.
Conclusie, er is geen perfecte Canbus -oplossing voor MINI met X9 LED -koplamplamp. Het lijkt erop dat het ingewikkelder is om te vertrekken op LED -koplamp dan de voertuigen van andere merken. Autofabrikanten hebben hun eigen verschillende ontwerpconcepten in niet alleen de optredens, maar ook het structuur- en elektronische circuitsysteem, dus we moeten de canbus -decoderingsproblemen oplossen volgens het specifieke elektronische circuitsysteem van de modellen van verschillende voertuigen bij het vervangen van LED -koplampen.
Dan zouden we een andere High Power LED -koplamplamp X9's op dezelfde manier van vier methoden testen, we zouden zien hoe de X9's in MINI presteerden en in vergelijking met X9 -serie.
X9S LED -koplamplamp is 3.2A@13.5V, 42W, high power, imported hydraulic fan, integrated design, external driver, CANBUS inside, 18 adapters, small size and easy installation.
Ten eerste hebben we getest in 1. Halogeenlamp vervangen door X9S LED, om te zien hoe het presteerde.
A. Beginnend met de auto zagen we X9 LED -lamp ongeveer 10 keer tijdens zelfinspectie flitsen (dim aan/uit), ondertussen vertoonde het dashboard waarschuwingssignalen van hoge straal tot lage balk tot hoge balk.
B. De lage balk inschakelen, hyperflits.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), Hyper Flash + Warning Signal of Low Beam.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-to-Switch), Hyper Flash + WAARSCHUWING Signaal van Low Beam.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Tulling-to-Switch), Hyper Flash.
Net als X9 LED waren er nog steeds slecht hyperflits en waarschuwingssignaalproblemen na het vervangen van halogeenlamp door X9S LED, bewezen dat een Canbus -decoder vereist is.
Ten tweede hebben we getest in 2. X9S + geüpgraded D01-H4 Canbus-decoder.
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. het inschakelen van de lage balk, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), Hyper Flash.
D. Overschakelen naar de High Beam (Tulling-to-Switch), Hyper Flash.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door Tulling-to-Switch), Hyper Flash van High Beam.
Er vond geen waarschuwing plaats, maar de hyperflits bleef, dus deze keer was het niet zo slecht als de eerste test.
Ten derde hebben we getest in 3. X9 + C9P-H4 Canbus-decoder.
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. het inschakelen van de lage balk, geen hyperflits, geen waarschuwing.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-to-Switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (High Beam door trek-naar-schakelaar), geen hyperflits, alleen het waarschuwingssignaal van hoge balk verscheen op de 6thDe tijd, toen verdwenen nadat hij naar Low Beam was geschakeld, niet meer verscheen tijdens de volgende snelle schakelaars.
Slagen bijna, slechts een kleine stap in de buurt van succes.
Voordat we aan de vierde test begonnen, resetten we het elektronische circuit van de koplamp door de auto uit te schakelen, opnieuw te vervangen door halogeenlamp, de auto te starten, de halogeenlamp aan te zetten en de auto uit te schakelen.
Ten vierde hebben we getest in 4. X9 + C9P-H4 Canbus Decoder + Load Resistance. Let op de instructie van Connect zoals hieronder:
A. De auto starten, geen flits, geen waarschuwing.
B. De lage balk inschakelen, hyperflits.
C. Overschakelen naar de High Beam (Push-to-Switch), Hyper Flash.
D. Overschakelen naar de Hoge Beam (Tulling-to-Switch), geen hyperflits, geen waarschuwing.
E. Hoog/lage snelle schakelaar 10 keer (hoge balk door trek-naar-schakelaar), hyperflits van lage balk.
Er is geen waarschuwing opgetreden, maar de hyperflits bleef over.
Conclusie, hyperflits gebeurde veel, waarschuwingssignaal verscheen zeer weinig, waarschuwingssignalen blijven slecht voor Test 1 zonder Canbus -decoder, waarschuwingssignaal met hoge bundel verscheen eenmaal tijdens hoge/lage snelle schakelaars voor test 3 met X9S LED + Canbus.
Tijdens deze tests hebben we meerdere groepen tests uitgevoerd op de voertuig Mini One Countryman. Het kan worden gevonden dat MINI bij het vervangen van de LED -koplamp veel anders is dan de meeste andere voertuigen die we meestal hebben vervangen. Het elektronische circuitsysteem van mini is veel gecompliceerder, plus, het is H4 High/Low Beam (anders dan enkele balken) die de complexiteit van het circuit verhoogt. Het is dus heel moeilijk om de Canbus -problemen van hyperflits en waarschuwingssignaal op te lossen.
Er zullen veel verschillende canbus -decoderingsproblemen zijn uit de modellen van verschillende voertuigen (Amerikaans, Japans en Duits). Daarom zijn er op de huidige markt verschillende Canbus -decoders die consumenten kunnen gebruiken. Natuurlijk kunnen de meeste auto's de lampen direct worden gewijzigd zonder canbus-decoderingsproblemen, de meeste canbus-problemen tonen op hoog niveau (zoals BMW, Benz, Audi, enz.) En ophalen (Ford, Dodge, Chevrolet, enz.) Voertuigen. We blijven verschillende tests uitvoeren op verschillende voertuigen. Als u meer professionele informatie over autolichten wilt weten of bespreken, of ons suggesties wilt geven, welkom om op elk moment van harte contact met ons op te nemen. WijBulbtekZal u zo snel mogelijk antwoorden. U kunt ook onze sociale media -accounts volgen voor meer informatie zoals hieronder, waarop we nieuws blijven posten.
Onze Alibaba -winkel:https://www.bulbtek.com.cn
Meer video's en foto's op onze Facebook, Instagram, Twitter, YouTube en Tiktok.
Facebook:https://www.facebook.com/bulbtek
Tiktok:https://vw.tiktok.com/zsentkjkx/
Twitter:https://twitter.com/bulbtek_led
YouTube:https://www.youtube.com/channel/uctrgpi_wpuirvmvv3xpwmew
Instagram:https://www.instagram.com/bulbtek_led/
Kom en bekijk onze bedrijfswebsite:https://www.bulbtek.com/
Posttijd: SEP-21-2022